海運是人類最主要的運輸方式，全球超過九成的物品都經此管道傳遞，貨柜場的環(huán)境特殊，要提升儲位管理效率，有賴完善的IT系統(tǒng)，亞星科技憑借過去豐富經驗，搭配Advantech-DLoG車載產品，為高雄港打造出最適化的港口IT統(tǒng)。

 

撰文｜M.D Wang

圖片提供｜研華公司

專訪｜亞星國際科技總經理 白火旺

 

走進高雄港貨柜場，總能看到各式起重機，在堆高的貨柜中不斷穿梭，若你有更多時間再仔細觀察，可以發(fā)現(xiàn)這些起重機雖忙，但忙中依然有序，所有貨柜的運送、堆棧，都準確無比，極少出錯，「港口貨柜跟一般倉儲作業(yè)其實很類似，都是儲位管理的一種，效能關鍵指標是準確率。」亞星科技總經理白火旺表示。

 

 

港口、倉儲領域的IT系統(tǒng)建置有一定的技術門坎，沒有一定實務經驗，要跨入這個市場并不容易，「港口的環(huán)境相當特殊，海風、高震動、大量的鐵質貨柜車檔，對IT設備的運作與維護，帶來嚴苛考驗?！苟@些考驗也是亞星在高雄港建置超過100臺Advantech-DLoG車載產品的原因。

 

研華的MTC6車載計算機，主要作為派令指示之用，由于貨柜體積龐大，標準的貨柜箱為20英呎，所需的貨柜場面積非常大，目前高雄港有5個貨柜場，總面積高達2百94萬平方公尺，雖說貨柜管理與一般的倉儲管理類似，都是堆貨、取貨的邏輯，不過寬廣的面積與惡劣的室外環(huán)境，讓這兩者的IT系統(tǒng)建置幾乎是兩回事。

 

「港口派令IT系統(tǒng)建置得很早，10幾年前就有了，」白火旺表示，港口的面積太大，無線方式是最合乎其作業(yè)型態(tài)的IT技術，和其他的貨柜場一樣，高雄港早期用的是對講機系統(tǒng)，每臺起重機駕駛配備一支無線對講機，后端以通話方式傳送進出貨柜指令，不過純人為模式的準確率較低，并且高度依賴紙本作業(yè)流程，司機和后臺作業(yè)人員需要配合記錄繁雜數(shù)據(jù)，又管理階層無法即使掌握狀況，多半要等到一個月甚至一季后才能得到分析結果，所花費的時間、人力等資源往往相當高。導入MTC6車載計算機后，司機可透過觸控屏幕接收最新指令并回報狀況，后臺可實時掌握司機位置、載運進度，調整職務分配，管理人員又可隨時得到分析報表，大大改善作業(yè)流程。

 

 

亞星采用Advantech-DLoG產品已有相當長的時間，「其實在研華未合并DLoG前，我對它早就熟悉了」，但用了這么久，市場上車載品牌又這么多，難道沒有考慮過其他的產品嗎？白火旺坦言之前因為成本考慮確有嘗試過，不過最后結果并不好。他指出，若光看規(guī)格表的話，大家產品都差不多，只試用短期像兩個禮拜、一個月的話，表現(xiàn)也相去不遠，「不過時間一拉長，質量好壞就出來了。」

 

因此當初要安裝車載計算機在高雄港的貨柜堆高機時，亞星的首選就是 MTC6?！负脰|西雖然價格較貴，不過質量好，客戶用的滿意，對買賣兩方來說是雙贏，價低質劣的產品，只有賣出去一瞬間有成就感，后來東西一再故障，一定會回頭怪罪你，這樣一來雙方關系反而變差。」Advantech-DLoG產品強固、穩(wěn)定的特色，讓它非常適合在港口使用，MTC6通過IP65、 IP66 與IP67等標準，在劇烈震動的嚴苛環(huán)境下，仍能運作無虞。輸出入埠皆提供外蓋，能防止進水進塵；觸控屏幕則具防碎裂功能，經測試證明能承受500公克金屬球由一公尺落下之撞擊力道，以上種種特性都能符合港口的特殊應用需求。

 

 

設備穩(wěn)定外，后續(xù)維修也很重要，在正常狀況下，港口IT系統(tǒng)的使用壽命和更換時間大約是8年，港口不但位于戶外，而且還是海邊，再加上作業(yè)時震動頻繁，此情況下，維修成為港口IT系統(tǒng)的必要課題，「DLoG過去是德國品牌，德國產品向來給大家的印象就是制作嚴謹、質量可靠，」不過白火旺也指出，德國畢竟太遠，設備維修要更換零件，往往要耗掉大量時間，不過這個問題在研華接手后獲得解決，不管是一般維修或零件更換，都可以在短時間內完成，「德國質量、在地服務，這真是最完美的組合了！」

 

作為全球海運重鎮(zhèn)，臺灣三大港口臺北港、臺中港、高雄港的吞吐量十分固定，IT設備需求都也穩(wěn)定成長，白火旺表示，未來亞星國際科技的將會持續(xù)聚焦此一市場，整合研華的產品和解決方案，提供港口貨運業(yè)者最適化的IT系統(tǒng)。